Установка круиз-контроля.
Установка круиз — контроля на Honda Step Wagon.
При всей сложности этого устройства, внедрить его в автомобиль оказалась не так уж и сложно.
Первым делом надо выяснить куда приклеить пульт управления круизом. Он должен быть доступен, не отнимать внимание при поиске и нажатии клавиш, и главное чтобы было удобно прятать провод, которым он привязан к основному блоку. Ну чтобы не сверлить дополнительных дырок в пластмассе торпеды.
Нашли место для пульта управления – замечательно, открываем капот и дивимся — что у нас тут находится? Понятное дело, что не запаска и ящик с пивом. Ищем глазами привод дроссельной заслонки. Если он есть – вас повезло, если к нему можно примотать троики от круиза- вам повезло в двойне. А если дроссельная заслонка у вас электронная- призовая игра! Попробуйте зацепить тросик к педали газа в салоне.
В нашем случае вакуумный привод замечательно расположился на моторном щите, и по большому счету ничему не мешает. Ни замене свечей, ни воздушному фильтру и прочим вещам, которые могут потребовать демонтажа при техническом обслуживании.
Тросик привода с достаточно большим радиусом проложен там где удобно. При невозможности уложить его такой большой длинной – его можно обрезать. Только резать надо с головой, иначе состыковать его будет достаточно сложно.
Закрепить трос круиза не сложно, при небольшой доработке напильником или болгаркой. Желательно располагать тросики как можно ближе друг к другу, так будет меньше проблем с заеданием. В данном случае это выглядит вот так.
А таким образом закрепляем сам у подвижную часть, которая будет дергать за основной трос газа. Обратите внимание на то, чтобы при закрытии дроссельной заслонки не было заеданий и рывков. Иначе проблемы с заеданием педали газа не избежать. И производитель машины по гарантии отзывать машину и устранять дефект не будет.
Установив актуатор и закрепив тросики, можно поискать вакуумную трубочку на двигателе и подключить к ней большой синий девайс, с помощью тройника входящего в комплект.В итоге получаем вот такой вид подкапотного пространства.
Закончив все дела под капотом – начинаем курочить салон. Блок прячут в любое доступное место, главное не под коврик, и чтобы не попадала на него вода, остальное мелочи, провода можно нарастить. Я спрятал за щиток приборов. Сняв его я увидел чье-то присутствие, вернее его последствия, но привести все в порядок не получилось.
Подключив блок и перед утрамбовкой его в недра торпеды его надо правильно сориентировать. Чтобы с водительского места был виден светодиод , выключатель и петля. Хотя петлю надо сразу разрезать, а выключатель перекинуть в другое положение. Это уже выяснилось потом, в ходе полетных испытаний.
Для подключения потребуется постоянные +12 в, зажигание, масса, спидометр, стоп-сигнал. По моему все. Жгуты проводов для актуатора и пульта управления я не считаю.
+12в и зажигание брали вот отсюда- спасибо установщикам сигналки. Все доступно и удобно.
Скорость – со щитка приборов. Для этого потребуется немного прокатиться, и
потыкаться по проводам, в поисках нужного сигнала.
Стоп-сигнал — с выключателя на педали тормоза.
А протащить три провода из салона под капот — тут полет фантазии свободный, главное чтобы провода не касались подвижных частей, и не терлись по острым краям железок. Остальное мелочи жизни и эстетика. Улучшает дело тюбинг, это я так. На всякий случай.
А в остальном четких норм нет, делаем по принципу как нашему брату легче. Ведь делаем для себя.
